Max Mümmelmann

Review of: Max Mümmelmann

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On 12.03.2020
Last modified:12.03.2020

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III had been unable to withstand the resultant shaking—anything but admit their hero had fallen to the enemy. Max Immelmann was given a state funeral and buried in Dresden, his home town.

His body was later exhumed, however, and cremated in the Tolkewitz Crematorium. Some German pilots flew Fokker Eindeckers and only three or four e. Within the year he would raise his score to 40, only to die in a midair collision with one of his own men.

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Fokker Eindecker in Action. Available online Guttman, Jon. The First Air War, New York: The Free Press, Aircraft of World War I.

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Having thereafter joined the German Army he resigned his commission in in order to work as an engineer.

With the outbreak of war in August Immelmann was as he expected recalled to active duty. Immelmann will forever be associated with the Fokker Eindecker, Germany's first fighter aircraft , and the first such aircraft to be armed with a machine gun synchronised to fire forward, through the propeller arc.

Immelmann, along with Oswald Boelcke and other pilots, was one of the main exponents of the Fokker Eindecker, resulting in the Fokker Scourge which inflicted heavy losses upon British and French aircrews during Initially, Immelmann shared the same E.

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Retrieved: 11 October Immelmann barely managed to crash land beside the Cambrai—Douai road. It was no isolated incident; while test flying a three-gun E.

IV, Tony Fokker himself almost shot off his own prop. But with the Allies deploying dedicated fighter units, Immelmann and Boelcke undertook—against opposition from their superiors—to have Germany follow suit.

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It was still undergoing repairs at dusk when 25 Squadron sent another flight over the lines. In a fateful decision, Immelmann followed his men up in a reserve E.

III, arriving late to the battle. A major dogfight had developed a mile or more above Loos. To the northeast, two Fokkers were tangling with four British planes, with two more Eindeckers hurrying toward them to even things up.

Adding to the confusion, German flak batteries were pumping shells up into the melee. Shooting off a white flare to signal the anti-aircraft guns to hold fire, the Eagle of Lille plunged to attack an F.

His 17th victory fell away in a steep dive, to land behind German lines with its pilot mortally wounded. Last victory.

Stattdessen wurde er Kompanieführer und in Ermangelung eines Leutnants Offiziersstellvertreter. Am November erfolgte seine Versetzung zur Fliegertruppe.

Die praktische Ausbildung erfolgte ab dem November bei der Feldfliegerabteilung 2 auf dem Flugplatz Johannisthal.

Der Theorieunterricht fand in Adlershof statt. Nach 54 Schulflügen absolvierte Immelmann am Januar den ersten Alleinflug.

Februar bestand er die erste Pilotenprüfung und zwei Tage später die Feldpilotenprüfung. März erfolgte seine Versetzung zum Armeeflugpark 3 in die nordfranzösische Gemeinde Rethel.

Dort unternahm Immelmann vornehmlich Botenflüge und fungierte zugleich als Führer der Kraftwagenkolonne. Seine dritte und letzte Flugmeisterprüfung bestand Immelmann am April wurde Immelmann zur Feldflieger-Abteilung 10 nach Vrizy versetzt, wo er als Artillerieflieger die ersten Fronteinsätze flog.

Seine Aufgaben bestanden in der Erkundung gegnerischer Artilleriestellungen und in der Feuerleitunterstützung der eigenen Batterien. Ende April wurde er zur in Aufstellung begriffenen Feldflieger-Abteilung 62 nach Döberitz kommandiert.

Hier traf Immelmann auf Oswald Boelcke. Nach Abschluss der Aufstellung wurde die Abteilung nach Pontfaverger verlegt und von dort weiter nach Douai , wo sie auf dem nahen Flugplatz Brayelle stationiert wurde.

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3 Gedanken zu “Max Mümmelmann”

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